Nokka -akselin vaiheen säätelijät ovat järjestelmiä

Nokka -akselin vaiheen sääntelyviranomaiset ovat järjestelmiä Tämän avulla moottorin ohjain voi hallita nokka -akselin ajoitusta tosiasiallisesti, mukaan lukien päästöt tai suorituskykyvaatimukset. Toimilaite työnnetään moottorin ohjaimen vaihtojännitesignaalin avulla, ja se käyttää anturia valitaksesi kunkin sylinterin nokka -akselin toiminnan pyörivän levyn kautta. Anturi aktivoituu käyttämällä ajoneuvon moottorin ohjaimen vaihtovirtamerkkiä, joka stimuloi virityskelan nokka -akselin vaiheittajassa jopa kahdella, 500 syklillä, jotka ovat yhdenmukaisia toisen taajuuden kanssa. Anturi on kiinnitetty virityskeloon keskinäisen induktanssin kautta ja tuottaa sähkömagneettisen pinta-alan nokka-akselin vaiheittajassa, joka kiertää anturin aukkoa 0,5 Hz: n taajuuteen saakka, mikä tuottaa AC-jännitemerkin, joka viittaa siihen, missä ensisijainen sylinterinen nokka-akseli istuu; Tämä lähtömerkki siirretään alaspäin sisäänpäin suuntautuvaan moottorin ohjaimeen tulkintaa varten.

KUVA. 2 tarjoaa aksiaalisen leikkauksen nokka -akselin vaiheen vaiheittain . Roottori 18 on ripustettu kotelonsa sisälle yhden mannerventtiilin 12 kanssa ja lukitustapin kokoamisella 26, joka on kytketty siihen, ja siinä on sierainelementti 62, joka ulottuu lukitustilassa palautetun levyn 22 nastareunan 29 kiinnittämiseksi sekä roottorin että staattorin roottorin mekaaniseen kytkentä/irrottamiseen.

Nokka -akselin segmentin säätimet sisältävät 2D -öljynreiän , siirrettävä venttiililevy, jossa on kaksi uranpintapintoja, jotka liittyvät primaariseen öljyn onttoon, ja yksi suuntainen venttiilin kytkemistä on/pois pää- ja pois päältä tukkeutuneiden ja esteettömien tilojen välillä. Laajennettaessa tämä levy sopii jompaankumpaan kahteen uran takapintaan sen pysäytyspinnalla - joista jompikumpi yhdistyy takaisin vastaavaan öljyaukkoonsa.

Kuviot Kolme ja neljä näyttävät yleisen suorituskyvyn hallinnan simulaatiomallin , PACE-profiili ja nokka-akselien sähkön saanti aiheuttavat pyörät, joissa on kolme, 4 tai 6 hammasta anturifuusiotaktiikoiden lisäksi, joissa käytetään ratkaisuindikaattoreita 3, 4 tai 6-kymmenen-akselin aiheuttamille pyörille sekä anturien fuusiostrategioille, jotka hyödyntävät resolverin indikaattoreita anturitilastoina. Simulaatiotulokset havaitsivat, että anturien fuusiostrategiat vähensivät vaiheittaisen kestoa, jotka liittyivät /2degcan kohdekanistanleveyteen jopa 204 millisekuntia verrattuna kolmen hampaiden liipaisupyöriin, vaikka ylittämisen aikana pelastettiin sen tavoitteen kaistanleveysalueen sisällä kaikille simulaatiovaikutuksille.

Simulaatiotulokset paljastavat myös, että laukaisuhampaiden monimuotoisuus lyhenee huomattavasti vaiheittainen aika samanaikaisesti ylläpitää melkein samoja ylitys- ja virranottovaiheita. Anturien fuusiomenetelmät lisäävät huomattavasti manipulointitarkkuutta ja luotettavuutta synkronointimenetelmiin. Synkronointiyrityksen toteuttaminen välittömästi joko moottorin ohjausyksikön tai nokka -akselin vaiheittajan sisällä voi lisäksi mahdollisuuden purkaa sähkömoottorin ratkaisija; Tämä vaatii kuitenkin, että jokainen anturi ja ratkaisija sijoitetaan yhden ECU/EMC: n sisälle, muuten näiden laitteiden väliset sanalliset vaihtoviiveet voivat perustella äärimmäisiä vaikeuksia.