Nykyaikaiset moottorit vaativat, että molemmat saannit

Update:Feb 14, 2024

Nykyaikaiset moottorit vaativat, että molemmat saannit ja pakokaamun akselin ajoitusta säädetään reaaliajassa päästöjen ja suorituskykystandardien täyttämiseksi, joten ajoneuvojen tuottajat käyttävät mekaanisia työkaluja, jotka tunnetaan nimellä CAM-phaserit tai heijastimet tämän säädön tekemiseen. CAM-phaser muuttaa imu-nokka-akselin ajoitusta käyttämällä sen nokka-akseliin kiinnitettyä kulmaa muuttavaa mekanismia, kun taas toinen mekanismi, joka tunnetaan tämän mekanismin liipaisupyörät, vaihtelee sen sijaintia samalla kun naamia-akselin rooli Kommentit Signaalit takaisin laivan ohjaimeen ohjaustarkoituksiin.

Peruskameran phaser käyttää muuttuvaa nokkakeilaa, jossa on muuttuvat muodot sen pituudella , missä toisessa päässä on lyhyempi kesto ja vähentynyt nostoprofiili, ja toisella on pidempi ja korkeampi nostoprofiili. Tämän alueen siirtäminen muuttaa venttiilin avaus-/sulkemisprofiileja vastaavasti.

Edistynyt järjestelmä koostuu kahdesta tiiviisti etäisyydellä rinnakkaiskamerasta Yhdistettynä kääntämällä nokka-seuraajia, jotka kattavat molemmat akselit. Vaihtovaiheen mekanismi antaa jokaisen nokan muuttaa kulma-asennon verrattuna hihnavetoiseen hihnapyörään halutulla saannilla tai pakoventtiilin kestolla muuttamalla etäisyyttä lohkojen välillä liikkuakseen likimääräisen 100-akseliakselin asteen alueen läpi.

Ihanteellinen Nokka -akselin vaihesäädin koostuu siipityyppisestä laitteesta Kelajousella vääntöpuristuksen tai laajennuksen kohdalla, kun toinen pää on kytketty nokka -akselin kansilevyyn tai taustalevyyn ja toinen kytketty suoraan sen onkaloon ja vaiheittariroottoriin toisen päänsä kautta. Siinä on offset-neutraloiva bias Tang 48, joka kiinnittyy Phaser-roottorin reikään 52 tai korttipaikkaan 54 kompensoitua hydraulista toimintaa ja nopeaa vastetta, kun vaaditaan tarpeen edistämistä nokka-akselin keston edistämiseksi.

Moottorin ohjausmoduuli käyttää prosessia Kampiakselin pyörimisnopeudella se, joka tunnetaan nokka -akselin pulssilaskennan laskemiseksi ja valitsemaan optimaalinen nokka -akselin segmentin perspektiivi, jak se kampiakselin pyörimisnopeudella sen nokka -akselin vaiheen kulman arvoon. Valmistuttuaan tämä tulos lähetetään PWM-lähtökanavan kautta matalapuoleisella ohjainlevyllä ohjaamaan öljynhallintaventtiilin solenoidia, joka hallitsee nokka-akselin osiota.

Sovellus suodattaa nokka/kampisignaalin CAM -phaser -asennon merkityksellisten mittausten tuottamiseksi , Muunna tämä kiinteän kampikulman siirtymäkulmaan ja lähetä kyseinen työjakso matalalle kuljettajalle, joka ohjaa VVT-solenoideja lähtökäyttöön muuttamisessa ja pakottaa nokka-akselit vastaavasti ja parantaa moottorin suorituskykyä sekä kaasulukemaa. Optimaalisten tulosten saavuttamiseksi säädä VVT -solenoidiasetuksia vastaavasti parhaiden tulosten saavuttamiseksi; Optimaalinen säätö ei saisi ylittää arvoja.