Ajoitusketjujen ja ketjujen ymmärtämisen merkitys

Eräsutomoottorissa, ketju, vaihteet, ja ketjukat ovat välttämättömiä komponentteja ajoitusjärjestelmässä. Nämä komponentit varmistavat, että nokka- ja kampiakselit ovat synkronoidussa toiminnassa, jotta männät voivat liikkua ylös ja alas polttoaineen sytyttämiseksi ja moottorin virran virtaamiseksi.

A ajoitusketju koostuu sarjasta rullia, Sidokset ja ketjukatteet, jotka on suunniteltu pitämään kampiakseli ja nokka -akseli oikeassa synkronoinnissa. Ketju voidellaan moottoriöljyllä ja liikkuu samalla nopeudella kuin nokka -akseli. Nokka -akseli on vastuussa imu- ja pakoventtiilien avaamisesta ja sulkemisesta palamisprosessin aikana.

Kampiakselin hammaspyörä on ketjun toisessa päässä ja nokka -akselin hammaspyörä on toisessa päässä. Nämä ketjutelat on varustettu hampailla, jotka kiinnittävät ketjun. Ketjukeissa on myös laakeripinnat lisätuen tarjoamiseksi ja kulumisen vähentämiseksi.

Ketjupyörän laadusta riippuen, Nämä kaksi tärkeää osaa voivat kestää pitkään. Ajan kuluessa sekä kampiketju että nokka -akselin hammaspyörä alkaa kuitenkin käyttää. Tämä voi aiheuttaa ketjun ohittamisen, mikä voi johtaa suuriin moottorin vaurioihin. Kun valitset ketjuun järjestelmään, on parasta valita kestävät osat, joissa ei ole teräviä reunoja ja jotka on asennettu oikein.

Kun joudut vaihtamaan ajoitusketjut ja ketjut , se voi olla erittäin kallis korjaus. Toisin kuin hihnan vaihtaminen, sinun on vaihdettava sekä ketju että ketju, ja sinun on vaadittava CAM -aseman poistamiseksi (mikä on kallista). Tämä tarkoittaa, että joudut ostamaan uuden kampihihnapyörän, nokkaketjun ja muut kalliit osat vaihtamiseen ja asennukseen.

Kun taas kampi- ja nokka -ketjukappaleet ovat molemmat olennaisia osia ajoitusjärjestelmästä , on tärkeää ymmärtää ero näiden kahden autoosan välillä. Vaikka nokka -ketjupyörä on välttämätön moottorin venttiilien ajoituksen hallitsemiseksi, kampiketjupyörä auttaa varmistamaan, että moottorin männät eivät osu venttiileihin, kun ne ampuvat.

Toisin kuin kampiakselissa, nokka -ketjupyörää ei ole kiinnitetty moottorilohkoon . Se on kiinnitetty nokka -akseliin ja nokka -akselin toimilaitteet. CAM -toimilaitteita käyttää ECM (moottorin ohjausmoduuli), joka lähettää CAM- ja kampianturien tulojen perustuvan käyttöjakson komennon. Tämä komento kehottaa toimilaitetta puolaan ylös tai alas ja ohjaamaan öljyvirtauksia nokka -lohkoihin. Toimilaitteen kelaus aiheuttaa nokka -akselin kiertymisen, ja tietokone pystyy seuraamaan tätä liikettä skannaustyökalutietojen avulla.

Tässä järjestelmässä käytetyt ketjut ovat tyypillisesti valmistettu teräksestä, mikä on paljon kestävämpi kuin alumiini. Ne päällystetään yleensä korroosionkestävyyden parantamiseksi ja niissä on anodisoidut komponentit lietteen muodostumisen rajoittamiseksi. Ne on myös suunniteltu ja lämmönshokki testataan OE-eritelmien täyttämiseksi ja sisäisen tiivistyksen parantamiseksi ja öljyvuotojen minimoimiseksi.