Ajoitusketju on metalliketju, joka yhdistää nokka -akselin

Update:Sep 14, 2023

Se Ajoitusketjun kiristin on tärkeä osa auton moottoria, joka auttaa pitämään kampiakselin ja nokka -akselin synkronoituna. Kiristintä on jousikuormitettu mäntä, joka kohdistaa painetta ketjuun ja pitää sen tiukasti ketjujen kanssa, mikä auttaa estämään sitä löystymästä. Vikassa oleva kiristin voi aiheuttaa nokka -akselin ja kampiakselin pysähtymisen, jolloin venttiilit ja männät eivät liiku kunnolla. Tämä voi aiheuttaa moottorin epäonnistumisen kokonaan tai ainakin aiheuttaa vaurioita ajoneuvon muille osille.

Ajoitusketju on metalliketju, joka yhdistää nokka -akselin ja kampiakseli varmistaakseen, että moottori ampuu oikeaan aikaan. Se auttaa myös varmistamaan, että venttiilit avautuvat ja sulkeutuvat oikeaan aikaan, mikä on kriittistä moottorin oikealle toiminnalle. Jos ketjut eivät ole riittävän tiukkoja, ne ohittavat hampaat ja aiheuttavat moottorin sytytyksen väärin. Jos ne ovat liian löysät, ketjut voivat venyttää ja rikkoa. Huono kiristin voi myös aiheuttaa ketjun löysämisen ja hampaiden ohittamisen, mikä voi vaikuttaa venttiilien avaamiseen ja sulkemiseen aiheuttaen moottorin epäonnistumisen.

Kun kiristin on vaurioitunut, Se ei voi enää painostaa ketjua ja pitää sen tiukasti ketjujen vasten. Tämä voi aiheuttaa ketjun iskun moottorin sisäpuolelle, mikä luo koputtavan melun ja vaikeuttaa nokka -akselin ja kampiakselin kääntymistä samanaikaisesti. Kiristintä on jousikuormitettu järjestelmä, joka käyttää hydraulista painetta paineeseen ketjuun. Paine on peräisin moottoriöljystä. Kiristintaulussa on pohja, joka pitää männän, jousen ja muut komponentit. Tappi asetetaan pohjaan aktivoidaksesi sen ja painostamaan ketjuun.

Ajoitusketjun kiristimen nollaus on monimutkainen prosessi, joka olisi jätettävä kokeneelle mekaniikoille. On tärkeää saada kiristin ja ketjun vaihtaminen oikein, koska sen tekemättä jättäminen voi johtaa kalliisiin moottorivaurioihin. Kiristin- ja ketjun korvaaminen autosi ja mallista voi kestää jopa kuusi - kahdeksan tuntia.

Kirtistin pääkomponentit sisältävät sylinterilohkoon asennetun kotelon , Käyttöyksikön kotelo, joka on asetettu koteloon ja kiinnitettynä, mäntä, joka on asetettu käyttöyksikön koteloon, jotta ne voivat vastavuoroisesti, korkeapainekammio, jota ympäröivät käyttöyksikön kotelon ja männän, matalapainekammio, joka kommunikoi korkeapainekammiolla, syöttöjuheen, joka muodostettiin öljynsyöttöyksikön toimittamiseksi matalapaineiseen kammioon, ja rei'itettävä hydraulinen paine -paine. Laitetta voidaan käyttää ketjun uudelleenkirjoittamiseen tai vaihtamiseen tarvittaessa. Se voi myös auttaa estämään moottorin pysähtymisen tai jopa epäonnistumisen kokonaan. Se on tehokas tapa ylläpitää ajoneuvon moottorin eheyttä.

Suositellut tuotteet